vrijdag 23 september 2016



Laatste blog over de bouw. Hij is klaar.

Hier nog even de laatste dingen die gebeurd zijn.

Om te beginnen zat er een tikkend geluid bij het linker voorwiel als ik over een hobbelig weg reed. Bij 4WD service in Kolham is de boel uit elkaar gehaald en daar bleken de lagers heel slecht en de lagerschalen compleet beschadigd. Andere kant idem dito en alles dus is alles vervangen. Ben blij dat dit gebeurd is want ik had er niet veel langer mee door kunnen rijden. Een geluk dat tijdens de Champagnerit in Frankrijk de boel niet kapot is gedraaid. 



Remcylinders waren ook te ver heen voor een revisie. Hoewel de cruiser nog prima remde, is besloten de klauwen allebei compleet te vervangen. Evenals twee remcylinders achter. 



De stuurstang was krom en die is weer rechtgemaakt onder een pers en de auto is uitgelijnd.

Flink wat TLC voor de TLC dus. (Tender Loving Care voor de Toyota LandCruiser) Dat betaalt zich hopelijk terug in een flinke periode zorgenvrij rijden.

Aan het campergedeelte zijn nog wat kleine dingen gedaan. Op het dak heb ik nog 2 airline-rails geplakt met daar tussenin een dun stuk aluminium traanplaat, op dezelfde manier als op de de achterzijde van de cruiser. Ik had het nog liggen en zo heb ik een extra mogelijkheid om iets op het dak vast te sjorren. 

Het plafondlicht in de voorcabine vond ik altijd al zeer matig en ik heb deze vervangen door een 3 watt LED-lamp. Nu kun je te minste een kaart lezen, als het al donker is.

Helaas van de laatste twee items geen foto's

De deksels van de bedkasten, 7 stuks, hebben allemaal een slotje gekregen. Ik heb heel lang gepiekerd over een geschikt sluiting, terwijl ik deze oplossing al had toegepast bij de kluis onder de vloer. Officieel heten het bandenbakslotjes. Klein, plat en goedkoop en te openen met een deurkruk of een variant daarop. Nu komt bij een noodstop of erger, de inhoud van de kasten tenminste niet naar voren vliegen.


Toen ik de motorkap heb gespoten vielen de beschadigingen op van steenslag aan de omgebogen voorzijde. Ik heb daarom een passende strip van dun aluminium traanplaat gemaakt en vastgekit. Met de opstapplaatjes op de wielkasten en voor de voorruit vormt het één geheel zo. 


Als voorbereiding op de verscheping heb ik het zonnepaneel en zandplaten, die op het dak zitten bevestigd, losgemaakt en in de auto gelegd. De twee nieuwe Optima Yellowtop accu's die normaal onder de motorkap zitten, heb ik in de 'kluis' onder de vloer gedaan en ik laat de oude accu's nog even zitten. Dit omdat de bestuurder in de haven de motorkap zou kunnen openen en de dure nieuwe accu's zou kunnen stelen. In Montevideo aangekomen ga ik ze pas vervangen. De oude nog werkende accu's laat ik in Montevideo achter of geef ze weg. Tevens is de kluis verder afgevuld met etenswaren en koffie. Het zijn zaken die wij graag bij ons hebben en niet weten of ze daar gemakkelijk verkrijgbaar zijn, zoals cruesli, espressokoffie, pakjes snelkookmie en natuurlijk Nutella, twee grote potten . (Zie ook hier het bandenbakslotje op de achterste klep)



En dan hier de laatste twee foto's die zijn gemaakt op Europese bodem, namelijk in de haven van Hamburg vlak voor de verscheping. Luiken op de ramen en hopen dat alles heel overkomt.



Ik heb het niet bijgehouden, maar in een periode van 3 jaar zijn er wel een paar duizend uur werk in dit project gegaan. En ik moet zeggen dat ik er van genoten heb. Niet alleen vind ik het fijn om met mijn handen bezig te zijn, maar er waren ook steeds weer uitdagingen die om creatieve oplossingen vroegen. Het  is voor mij de ultieme 4WD-camper geworden. Met soms onconventionele mogelijkheden. 
Compact genoeg om in een standaard 20"-container te passen, met de keukenklep aan de zijkant gericht op het leven buiten. Veel ruimte binnen om een paar dagen slecht weer uit te zitten. Een heerlijk bed. Alles zowel met dak open of dak dicht te gebruiken. De zijdeur met de laagst mogelijke instap en direct om de hoek toegang tot de koelkast.

Filmpje met de drone

https://www.youtube.com/watch?v=C-71Llfpa0g

Iedereen bedankt voor de interesse.

Hier nog een plechtig moment: het begin van onze volgende reis.





Voor iedereen die het blog van begin tot eind aan een stuk door wil lezen http://lcbouw.blogspot.nl


Veel meer foto's op www.imaginature.nl

Kort Afrika-filmpje op YouTube: www.youtube.com/watch?v=xR3gXXp9QDs

Filmpje van de Champagnereis www.youtube.com/watch?v=gx1Kz5BxW1c


donderdag 11 augustus 2016



De laatste blog is al weer lang geleden. Ik heb weinig tijd gehad om aan de cruiser te werken en er moet wel wat te vertellen zijn natuurlijk.

Om te beginnen heb ik wat dingen laten doen door 4wd-service in Kolham. Na 11 jaar waren de schokbrekers wel een keer aan vervanging toe. Ik heb al vanaf 2005 parabolische veren en die bevallen mij goed. Inmiddels waren ze na al die jaren wel een beetje doorgezakt. Ik heb een extra veerblad bij laten zetten, de auto staat weer mooi recht nu.


Tijdens de 4x4-stranddag in Katwijk waar een parcours over het strand is gemaakt, ging de koppeling vreselijk stinken en zelfs roken. Ook die was dus aan vervanging toe. Niet zo raar na 23 jaar. De reserve koppelingsplaat die ik al had en door heel Afrika heb meegezeuld mocht dus eindelijk invallen. Het geeft een goed gevoel voor de nieuwe reis straks, dat een aantal essentiële dingen zijn vervangen. De camper presteerde overigens prima in de zandbak. 

Ook heb ik de huishoudaccu vervangen. Hoewel de accu die ik op het laatst nog in Kaapstad gekocht had, nog helemaal niet zo oud was, vond ik de prestaties al erg tegenvallen. Eigenlijk vanaf het begin al. Op aanraden dan toch maar een keer een Optima yellowtop aangeschaft. Die lijkt het gelijk al veel beter te doen. Ik heb daarna  de twee startaccu's ook maar  vervangen door yellowtops. Ik kan dan de koelkast ook op 24 volt laten lopen. Hiervoor heb ik een kabel gelegd voor koelkast naar het motorcompartiment. Ik ben al aan het experimenteren tot hoe ver je de twee accu's kunt leegtrekken en de auto toch nog wil starten. Dat lukte laatst nog net bij 18 volt.

Dan heb ik er ook nog een stroomvretertje bij: een drone. Het laden van zijn accu kost aardig wat amperes. De drone gaat straks mee om mooie beelden te maken van oa. het rijden door de wildernis. Daardoor zal ook de laptop meer gebruikt worden voor beeldverwerking. Ook daardoor dus meer stroombehoefte. Achter de passagiersstoel heb ik een plek gemaakt voor de drone als we rijden. Om de originele doos heen heb ik een extra kartonnen doos gemaakt voor meer bescherming en die kan ik met een spanband vast strappen op de vloer. Als we de vloerruimte terug willen, kan de drone op de voorstoel.


Het plakken van de vinylfolie op de buitenwanden is met de grote fotowand dan ook eindelijk voltooid. Ik heb er lang tegen aan gehikt om de 5 vierkante meter grote sticker op de wand te zetten. Een mooie windstille dag is wat ik nodig had en uiteindelijk viel het best mee. Eerst heb ik het vel op de plek gehangen en met stukken tape vest gezet.



Dan aan één kant het schutvel losgetrokken en zo stukje bij beetje van de ene kant naar de andere kant met een spatel vast geplakt. Vóór het plakken heb ik de wand natgespoten met een zeepsopoplossing. Dan zijn luchtbellen makkelijker weg te drukken. Ik was erg opgelucht toen hij er helemaal strak op zat.  heb al een paar leuke reacties gekregen, hoewel het niet iedereen smaak zal zijn.



Met wat reststukken heb ik de binnenkant van de camperdeur ook nog beplakt. De deur staat vaak open en dan vond ik het wit niet mooi. Ook te zien een stukje PVC-doek om de stoelen af te dekken als de deur openstaat met regen.



Een idee dat ik al vanaf het begin had, was om de mogelijkheid te hebben om binnen te kunnen douchen of iets wat er op lijkt. Hiervoor heb ik een bak gemaakt van bisonyldoek met daaraan nog een achterwand en twee zijflappen. Tezamen met een douchegordijn moet ik dan binnen in de auto kunnen spetteren. Kan best een keer prettig zijn als straks in Patagonie of in de Andes een koude wind om de auto huilt. Het douchen zal dan wel met een emmer warm water gaan en een bakje om het over je heen te gooien. Het kan met dak dicht of open. Onderin links de uitloop te zien voor de waterafvoer, daar komt nog een slang aan.


Om het interieur een wat warmere uitstraling te geven heb ik aan de grote wand een heel dunne plaat triplex, bijna fineer, geplakt. Het glanzend wit van de sandwichplaten vond ik te steriel aan doen.



We gaan ook de hitte tegemoet als we vanuit Patagonië naar het noorden rijden straks. Een ventilator lijkt me dan prettig om bij je te hebben. Binnen, buiten, overdag, 's nachts. Komt vast van pas. Een plek voor zoiets is altijd lastig. Met een strapband op het aanrecht lijkt me een goede oplossing.



Ik heb een extra 10 liter-jerrycan in de eerste bedkast met een klein dompelpompje. Hier zal alleen maar drinkwater in gaan. Het water uit de tank onder de auto durf ik niet direct te drinken. Ik gebruik dat wel voor koffie, thee en alle andere doeleinden. In de jerrycan kan ik eventueel gekochte flessen water of zelf gezuiverd water gooien en zo veel ruimte besparen.



Verder ben ik bezig beschadigingen aan de lak op te knappen. Het idee om de voorkant compleet opnieuw te laten spuiten heb ik laten varen. Nieuwe deukjes en krassen zullen snel genoeg weer terug komen.  Wel was er nog een stuk wat nog helemaal niet in kleur was, namelijk het nieuwe stuk dak van de voorcabine.
Dat zit er al een hele tijd op, maar nog steeds alleen met het grijze zincor laagje als bescherming. En die bescherming heeft het tot nu toe best goed volgehouden. Desalniettemin moet het dak wel even in één kleur blauw natuurlijk. Ik heb een spuitbus laten mengen met het kleurnummer van Toyota, die over de zwarte grondlak heen komt.



De spuitbus geeft natuurlijk niet het supermooie resultaat van echt spuitwerk, maar het kost dan ook maar een fractie zowel in tijd als geld. Voor de klus aan het dak moest het roofrack er weer af. Iets wat ik door zijn omvang en gewicht maar net in mijn eentje kan doen. 
De motorkap had allemaal putjes, waarschijnlijk van steenslag. Die heb ik helemaal bijgewerkt en in zijn geheel gespoten. Dat viel nog niet mee met de voorzieningen die ik heb, of beter gezegd, niet heb. Ik heb het gewoon op de de oprit gedaan met een stuk plastic als dakje tegen neerdalend stof. En eigenlijk is de motorkap ook helemaal niet zo slecht geworden. Hier en daar moest ik alleen nog wat spuitnevel wegpolijsten.


Na een weekje drogen kon ook eindelijk de nieuwe kaart van Afrika weer op de motorkap. Door UV was de vorige was gebleekt en hielden de met stift ingevulde reizen geen stand. De nieuwe kaart heeft alle routes in de print zelf zitten en alles ziet er weer fris uit.


Nieuw aangeschafte verstralers moesten ook gemonteerd. Het vastzetten op de bullbar is een fluitje van een cent, het aansluiten gaat heel wat meer tijd zitten. Ik heb stroom van de power-outletdoos onder de motorkap en een aan- en uitschakelaar op het dashbord. Eigenlijk was dat ooit de knop voor  de  achterruitverwarming, maar die gebruik ik niet meer. De twee LED-lampen van 27 watt elk geven een bak licht extra. 


Ik had niet twee maar 4 lampen besteld. Zo kon ik ook achter er nog één monteren. Lekker veel licht bij het achteruit rijden in het donker. Hij past op zijn kant ook heel precies in de achterbumper, beetje mazzel moet je hebben.


De vierde lamp heb ik een handvat aan gezet. Een goed zoeklicht is ook altijd handig. Wildlife spotten of een plekje om te kamperen. En ja, dat is een stuk bezemsteel als handvat en die is weg te klappen tegen de lamp aan.


Binnenkort wordt de cruiser verscheept naar Zuid-Amerika en ik heb gekozen voor Roro in plaats van container. Er is een zeker risico op inbraak tijdens de vaart, maar het prijsverschil is dermate groot dat ik dat risico neem. Omdat de auto door anderen verreden moet worden, moet de deur los blijven. Door middel van een tijdelijke tussenwand kan ik wel voorkomen dat er iemand in het campergedeelte kan komen, nou ja het is een stuk lastiger zo. De wand bestaat uit twee delen dik multiplex die aan de camperkant bevestigd zijn aan de poort. In Montevideo gooi ik de platen weg. Zo kunnen ook het reservewiel, zonnepaneel, rijplaten en dergelijke veilig opgeborgen worden. Ik laat de twee oude accu's onder de motorkap zitten en verberg mijn nieuwe Optima's in de bergruimte onder de vloer.



Tot slot een paar plaatjes van de Champagnereis die we met de LandCruisrClub hebben gemaakt. Met zeven auto's on- en offroad door de Ardennen en Noord-Frankrijk naar de Champagnefeesten.










Voor iedereen die het blog van begin tot eind aan een stuk door wil lezen http://lcbouw.blogspot.nl


Veel meer foto's op www.imaginature.nl

Kort Afrika-filmpje op YouTube: www.youtube.com/watch?v=xR3gXXp9QDs

Filmpje van de Champagnereis www.youtube.com/watch?v=gx1Kz5BxW1c


woensdag 24 februari 2016



Het plakken van de vinylfolie is verder gegaan en is aan drie kanten af. Alleen de grote fotowand moet nog, omdat ik nog steeds wacht op een droge dag met boven de 10 graden en windstilte. Overal waar het folie een aluminium rand tegenkomt, heb ik de overgang met grijze polymeerkit afgewerkt. Zo kunnen hoekjes en randen niet meer loskrullen en is de overgang mooi waterdicht. 


Eindelijk heb ik ook een idee uitgevoerd dat ik al vanaf het begin had. Ik wil de ramen kunnen afsluiten met luiken. Dit om de cruiser minder op een camper te laten lijken, bv als je ergens op een onzekere plek kampeert. Ook neem je met luiken het zicht naar binnen weg als je auto ergens langer parkeert. De luiken kan ik bij de ramen bevestigen door middel van insteekscharnieren. Onder komen er hangslotjes op.


Het maken van de luiken was niet het meeste werk. Dat was het maken van een plek om ze stevig op te bergen. Uiteindelijk heb ik er voor gekozen om die van het achterraam op het schuine achterstuk te plaatsen. Door puur toeval past hij daar millimeter nauwkeurig. Soms zit het mee.



Om de luiken vast te zetten heb ik zelf van dikke aluminium strips beugels gebogen. De bovenste twee zet ik vast met vleugelbouten (ook zelfgemaakt). De beugels zijn bekleed met rubber, zodat de rand van het luik niet beschadigt.



Het luik van het zijraam komt boven op het dak. Niet ideaal, maar een andere plek kon ik niet bedenken.




Om het luik stevig en toch makkelijk op het dak vast te kunnen zetten, maak ik daar ook gebruik van de insteekscharnieren, die ik ook bij het raam heb gemonteerd. Zo kan ik het luik met één hand aan de verre kant op het dak vastzetten.



Aan de rand van het dak doe ik dat met vergelijkbare aluminium beugels als het luik achterop. Om er bij te kunnen gebruik ik dezelfde stang die ook het extra buitenkeukenblad ondersteunt. Ik heb de stang binnen verstevigt zodat hij mijn gewicht kan dragen. 

De achterkant begint aardig af te komen met wat nieuwe features. Zo heb ik de airline rails die ik in het begin van de oude body heb gehaald weer rechtgebogen, oude kit verwijderd en weer op de nieuwe body vastgezet. Het loskrijgen van het oude plaatwerk was zo moeilijk, dat ik ze toen uit de body heb gezaagd zodat ik ze op de werkbank los kon snijden. 
Om een hechting op het wit van de sandwichwand te krijgen heb ik twee stroken plakfolie weggesneden.



Doormiddel van inklik-ogen en strapbanden kun je zo van alles aan de wand vastzetten en omdat een bos brandhout bij die mogelijkheden hoort, heb ik een stuk dun aluminium traanplaat tussen de rails gelijmd. Op die manier krijg ik geen beschadiging van de plakfolie door scherpe takken. En ik vind het ook goed staan. 



Zoals in de linker bovenhoek al te zien is heb ik het Landcruiserschildje ook weer teruggeplaatst.... met een kleine aanpassing. Ik heb geprobeerd om in hetzelfde lettertype het woord OVER er voor te zetten. Een leuk klein zijprojectje voor een druilerige zondagmiddag. De letters heb ik uit en plaatje van aluminium gezaagd en geveild. Deze op een zwartgespoten ondergrondje geplakt en aan het origineel vast gezet. Ik hoop dat hij straks in Zuid-Amerika zijn naam eer aan gaat doen.



De alu letters hebben natuurijk een andere glans dan het verchroomde plastic van het origineel, maar ik vind het best zo.



Een ding waar ik lang over gedacht en vooral getwijfeld heb, is een uitbreiding van het roofrack. Ik wil er naast het reservewiel nog een kist op hebben en waarschijnlijk ook nog een vouwfiets. Het lijkt me ook niet verkeerd om dat alles een betere stroomlijn te geven. Na geëxperimenteer met hout en karton ben ik tot de definitieve vorm gekomen. 



Bij mijn lasvriend heb ik alu buis- en plaatmateriaal gehaald en heb alles op maat gemaakt. Toen weer terug naar hem om het allemaal in elkaar te laten lassen. Het blijft mooi om te zien hoe vakkundig hij dit doet.


Doordat hij over de voorruit heen hangt, geeft hij ook wat schaduw op het dashboard en de stoelen vooral bij de hoogstaande tropenzon. Bij normaal door de voorruit kijken is hij niet te zien.
Hoewel de aansluitingen enorm sterk gelast zijn, heb ik toch twee extra steunen gemaakt die naast de voorruit in de dakgoot rusten. 


Zo krijgen vibraties op bv wasbordwegen geen kans om de boel kapot te trillen. Het geheel is nu zo sterk dat ik er wel een paar honderd kilo zou kunnen opladen. Er moet nog wel een kleurfolie op, of misschien zelfs een panoramafoto. 

Er was gelukkig ook net genoeg ruimte voor de snorkel. Deze heb ik een nieuwe bevestiging gegeven aan de raamstijl, want de oude bevestiging was uitgewoond door trillingen. Een plaatje alu gebogen in de ronding van de raamstijl plus nog een opvulplaatje.


Vorig jaar heb ik op de Buschtaxitreffen in Duitsland nieuwe rijplaten gekocht. De originele Maxtrax vind ik te duur en het alternatief van TRED is bijna net zo goed en een stuk voordeliger. Hoewel, 220 euro is nog fors voor twee stukken plastic, maar goed, ik wilde ze toch hebben. Ze hebben noppen voor een goede grip en kunnen ook als zandschep gebruikt worden. Ze zijn ook veel lichter dan de aluminium zandplaten die ik eerder had. Die zijn eigenlijk veel te glad en ook helemaal niet voor dit doel gemaakt ooit. 


Ze moesten natuurlijk wel een plek aan de cruiser hebben. Aanvankelijk wilde ik ze aan de achterwand plaatsen, maar koos toch uiteindelijk voor het dak, achter het zonnepaneel. Daarvoor heb ik twee RVS moerplaten laten lassen en die op het dak gekit. Ik kan dan met lange bouten de TREDs vastzetten. 


Om er bij te kunnen zonder trap heb ik een twee stukken aluminium koker geplaatst achter de wielkast. Op die manier kan ik één van de kokers van de kriksteunen insteken en als opstapje gebruiken. Dan hebben die ook een tweede functie.




Omdat er inmiddels een aantal dingen bij zijn gekomen op het dak, heb ik ook het spoilertje dat ik al voor het zonnepaneel had, verlengt tot over de hele breedte. Zo voorkom je fluiten en ook dat er takken tussen dak en bagage kunnen komen.



Tot slot was er nog het klepje van de ventilator. Die wilde ik perse van binnen kunnen openen en sluiten. Dat was dan wel weer een extra uitdaging om daar een oplossing voor te verzinnen. Ik heb twee stukken RVS draadeind iets krom gebogen. Middenin heb ik alle draad weggeslepen. Dit om bij het openen niet eindeloos aan de vleugelmoeren te hoeven draaien.


De uiteindes met hier de moeren komen aan het klepje, de andere kant is binnen en heeft nog een klein stukje draad om de twee draadeinden binnen nog met een beugel met elkaar te kunnen verbinden. Met deze beugel duw je het klepje dan open en trek je hem weer dicht. Op de foto hieronder moeten de vleugelmoeren nog aangedraaid worden aan de wand. Klepje is hier dicht.



En van buiten gezien in de open stand.



Als de draadeinden niet krom maar recht zouden zijn, dan passen ze niet door een rond gat zoals nu. Dan moet je sleuven maken. Ik koos daarom voor deze oplossing.

Hier foto's en een filmpje van een oefenweekend in Duitsland.

https://www.youtube.com/watch?v=0ETlCOQw9UI











Voor iedereen die het blog van begin tot eind aan een stuk door wil lezen http://lcbouw.blogspot.nl


Veel meer foto's op www.imaginature.nl

Kort Afrika-filmpje op YouTube: www.youtube.com/watch?v=xR3gXXp9QDs